1月销量跌幅57,比亚迪海豹蔫了上半年

还记得年特斯拉开年的一次“全系降价”操作，直接惊呆了所有人。受到“惊吓”的消费者普遍有两种应激反应，一种是果断“买入”，还有一种在“观望”，等着抄底。这种让人血脉偾张的新能源车价格波动，说实话，像极了股票。虽说汽车作为一个消费品，本身就蕴含着很大的价值不稳定性，但像特斯拉这样刚提车就亏3-5万元的属实罕见。

反观比亚迪汽车，旗下产品的市场价格走向就比较稳定，但最近关于海豹车型推出的元置换补贴政策，似乎透露出“价格将松动”的信号，让不少持币待购者瞬时间“勒紧”了腰带。值得一提的是，就在年1月中国乘联会乘用车销量数据公布之前，海豹一直保持着稳增的市场劲头，可1月销量数据显示，该车位于中型车细分市场的销量排名直接从第6名跌到了第8名，当月销量仅辆，和去年12月销量（辆）相比，销量跌幅达57%。海豹如此市场表现，和我们预期设想的前景不太一样，这不禁让人迷惑，“是海豹产品力蔫了吗？”

关于颜值这方面，刚一开始不曾认同海豹的我，见到实车后也被折服。单从实拍图去看这款车，你会发现它长得很像“宠物精灵”里面的妙蛙种子，粗大的LED灯组外加风格鲜明的“灯鳃”，搭配凹凸有致的前脸“留白”设计，一个感觉在心头酝酿而生，“这车咋丑萌丑萌的”。

心中所想是一回事，看到实车又是另一码事，“丑”是自然，但“丑”的有辨识度，而且当你走近去观察海豹的车身线条时，你会感受到国产车突飞猛进的造车工艺提升，特别是对细节转角的细腻程度把控，接缝狭小，外加棱角分明的低重心车身设计，真的有种国际大厂出品的味道。值得注意的是，在夜晚环境中，海豹的灯光设计堪称“全场最佳”，无论是铺光效果，还是灯效细腻感，都配得上“高级”定位。

海豹内饰的设计所见即所得，实拍图和真实观感保持高度一致，坐在后排看向前排驾驶舱，精神恍惚间竟以为是坐进了某个海洋馆的展览空间。是的，能看到的设计元素大多取自“海洋”，和海豚相比，海豹内饰对乳白色、钢琴黑的运用更加娴熟，空调出风口如海豹身躯一样，生动立体，座椅及门板内侧大量采用绗缝软包材质包覆，手感温软细腻，搭配水晶挡把来看，似乎科技感只是附赠品，座舱内真正的“主角”是豪华质感。

不过，有一说一，相比特斯拉Model3而言，虽然海豹在用料方面更“舍得”，但配置方面还是有些“拘谨”。为何这么说呢？Model3全系标配后排座椅加热，而海豹即使顶配版本也没有后排座椅加热这个功能项，其实这个配置的成本并不高，甚至比座椅通风便宜一倍，但对北方用户来说，却是实打实的良心配置。

海豹的动力和续航没啥好说的，虽说电机性能弱了些，零百加速慢了些，但在日常用车场景中，它的性能表现还行，红绿灯起步超路上80%车辆轻轻松松。而且，跑得快和电耗是成正比的，特斯拉Model3即便账面上续航多6公里，但大脚油门下去，一样是个“电耗子”，冬季续航里程一样堪忧。

结语

不得不承认，比亚迪海豹在产品力上面做得很到位，包括外观设计、内饰用料、功能配置、动力性能、续航能力等，总体上都对得起它的价格。不过，在品牌影响力和价值感两方面，海豹作为一款新品，终究是“胳膊拗不过大腿”，被降至22.99万元的特斯拉Model3抢走了部分潜在客户群体。

此外，海豹目前口碑还有待提升，第一批车型存在一些小问题，很多潜在消费者仍抱有“观望”的想法，等着“小毛病”被优化，等着“价格”降下来，等着Model3放“大招”。建立在电池成本上涨，特斯拉降价的复杂环境中，考虑到各大厂商手中都握着一定数量的“底牌”，这也就意味着，上半年的电车市场“厮杀”才刚刚开始，好戏还在后头儿。

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