扬州东站地处生态核心区建设者我们在公园

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建设中的连淮扬镇铁路扬州东站与不远处的马可波罗花世界交相辉映。卓君摄扬州网讯(本报记者露莎聂超源浩)“五一”假期，马可波罗花世界里，数以万计的游客徜徉花海享受悠闲时光，而在几百米外的东南侧，却是一派繁忙的建设场景。“为了保障工期，我们假期不停工。”连淮扬镇铁路扬州东站承建单位中国建筑一局（集团）有限公司扬州东站项目部生产经理杨维风说，“我们是在公园里干工程，虽然辛苦，但也别有一番惬意。”此话怎讲？“过去做项目，大多是在远离城市的‘荒郊野岭’。”杨维风指着工地门口公司大幅宣传海报上的“辉煌成绩”告诉记者，他少说也参与了几十个高铁站的建设，不同于那些新建高铁站，连淮扬镇铁路扬州东站地处城市生态核心区，周围有公园有景区，商业综合体也不远，“高铁站就像是扬州城市大公园里正在萌芽的‘种子’。”中铁十四局的于士超更有发言权。每年暑假，他山东老家的妻儿都会来扬州和他团聚。去年暑假，中铁十四局承建的连淮扬镇铁路标段修到了生态科技新城。“家人去了极地海洋馆，玩了附近的几个公园。”于士超笑着说，再过两个月又是暑假了，孩子们早就嚷着还要来扬州，“说是看我，其实也是想来玩。”铁路建设者们不知道的是，他们口中盛赞的周边公园、景区，5年前还是一片脏、乱、差。年正月十八，挂牌刚刚一个月的生态科技新城启动了新城开发的首场战役——总投资10亿元的自在岛整体打造项目，华丰村整治打响“第一枪”。27天的时间里，10多台拖车运走了车次的垃圾，户废旧品经营者搬离了这里，6.24平方公里的自在岛焕然一新，成为新城的生态中心和“七河八岛”保护性开发的样板工程。紧接着，第二场战役打响——全面关闭搬迁全境沿岸39家船厂、砂石场，疏浚整治区域余条河道。如今从新城任何一个河面行船而过，以前沿岸小船厂的废水、废渣排放及噪音，再也看不见、听不到了。解决了视觉上的污染，新城人第三场战役盯上了“看不见的污染”——全面落实污水防控措施。5年来，陆续新建了污水管网6公里，建成6个集中式污水处理设施，将区内50多家企业废水纳入统一管理。如今，生态科技新城一派“千里莺啼绿映红”美景，被称为扬州的“绿肺”和“城市的后花园”。如果周边环境只是一个车站的“附加题”，那么交通便捷程度则是“必答题”。扬州人提前谋划、及早部署，最大可能“冲高分”。在扬州东站建设现场高处俯瞰，一个长百余米的地下“坑室”十分醒目。现场施工人员告诉记者，这个地下“坑室”有24米深、23米宽，长达米。“坑室”到底有啥用？市交通产业集团相关负责人揭开了谜底，原来，这个“坑室”是扬州地铁的预留工程。“未来，这里将是扬州市区东部的交通中心。”该负责人介绍，依托连淮扬镇铁路扬州东站，规划建设的扬州东部综合客运枢纽，将成为市区面积最大、功能最全、最重要的交通枢纽。枢纽建好，路要跟上。近年来，扬州科学确立了“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通”的综合交通格局，把枢纽放在市中心，围绕枢纽建快速路。就在扬州东站向东不足2公里的地方，作为扬州首批开工的快速路之一——扬州“五横七纵”城市快速路网中的金湾路已经全线贯通，未来从高铁站出来经文昌路驶上金湾路，一路向北没有红绿灯，短短几分钟就能到达启扬高速双沟互通，通过江都北收费站上高速，二十分钟左右就能抵达扬州泰州国际机场。面对如此巨大的交通红利，扬州人正在行动。“在这里，高铁站不只是传统的交通枢纽，通过立体交通组织和复合功能布局，车站与街区合为一体，利用人流集散组织商务、购物空间，从而打造一个市民生活的新中心。”生态科技新城相关负责人介绍，在生态科技新城的三大板块（北部生态休闲板块、中部科技新城板块、南部产业园板块）中，作为中部科技新城板块的主要部分，高铁商务区正在紧锣密鼓谋划之中，这里将与高铁站同步，统筹周边2平方公里片区整体开发，打造江广融合区域的商业新中心，“可以预见，便利的交通优势将会吸引更多的年轻人在此创新创业、落户生根。”

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