大海到处都是水,海底隧道是怎样建造的看完

我们国家一向都是一个“逢山开路、遇水搭桥”的基建狂魔，那么作为一个基建狂魔，自然不会把能够缓解地面交通，方便人们出行的海底隧道给落下呀。

而说起海底隧道，可能你会想象它就像是海洋馆里的透明玻璃管道一样，能够看到绚丽异常的海底世界，但其实并不是，海底隧道其实就和我们平常见到的其他隧道一样，看起来普普通通，虽然看起来普通，但是海底隧道的建造技术可一点都不普通。

海底隧道是如何建造的呢？

海底隧道的建造方法主要有四种：钻爆法、掘进机法、沉管法、盾构法。

钻爆法和掘进机法都是用预埋炸药把岩石炸开运出去，一般建在海底岩石深处，避免与海水打交道，而直接和水打交道的是沉管法和盾构法。

海底隧道最主要的修建方式就是沉管法和盾构法。

沉管法

沉管法是先在陆地上建好一段一段的隧道主体结构，两端用不透水的隔墙先封起来，就像一根根密闭的管子，同时疏浚海底挖出一条平整的沟槽。

由于封闭的预制管里面充满了空气，所以具有很大的浮力，可以漂浮，然后就可以用船将漂浮的预制隧道管拖到水面上提前预定的位置。

接着就可以往管内的压舱水箱里加水，使其重量增加，下沉到水底的沟槽内，与之前已就位的沉管精确地连接起来，并在接口处做防水处理，在管子外部还要套两个带有塞子的箱体，确保管道之间的链接能在箱体中完成。

直到严丝合缝的对接完毕，然后再回填沟槽，并在隧道顶上加盖护石，预制隧道管内的临时压舱水会被抽掉，浇筑上混凝土来永久压舱，这样一段一段地连接下去，直到两端都与外界相连，最后再撤掉内部的隔墙，就形成了贯通的海底隧道。

这种方法的优点是速度快、抗地震、对环境扰动小，而且修建过程很安全，广州的珠江隧道、香港的红磡海底隧道都是采用沉管法建成。

不过由于隧道结构暴露在水底，必须严格做好防水措施。缺点就是隧道可能被海上的船只抛锚或失事的沉船砸到。

盾构法

至于盾构法则是直接在水下的地层中挖掘出一条隧道，这种方法是先在隧道的起点和终点挖出两个竖井，再用盾构机从起点竖井开始挖掘，穿越水下的地层，打通两个竖井。

盾构机的刀盘上布满了坚硬的金刚石刀头，不停旋转，可以在地下边挖掘边前进。在挖掘的同时还要用预制的衬砌进行加固，避免围岩坍塌，著名的英法海底隧道就是用盾构法修建的。

这种方法的优点是不仅可以修建水下隧道，还广泛用于地铁和山岭隧道的建设，比如北京有多条地铁都是用盾构法修建。

海底隧道的成功建设为人们出行跨海和跨越国家之间提供了极为有利的帮助，不受海面风浪的影响、不限制出行时间，可以说海底隧道的成功建设，是人类交通方面的最大进步之一。